10 Weniger bekannte Fakten zur Titanic

Die Titanic war ein mächtiges Schiff, das von einem Eisberg in die Knie gezwungen wurde. Es ist ein Schiff, von dem wenige Menschen auf dieser Erde noch nie etwas gehört haben - eine Fabel aus dem wirklichen Leben, die von Generation zu Generation erzählt wurde, damit wir die Lehren unserer Vorfahren lernen können. Nicht zu schnell erreichen, sonst kommen Sie zu einem Cropper. Obwohl die Tragödie der Titanic für die meisten von uns allgemein bekannt ist, gibt es viele kleine faszinierende Fakten über das große Boot, die es nicht sind. Und wie so oft bei den Tragödien der Menschheit, heben sie nicht nur unsere flachsten und zynischen Seiten hervor, sondern auch unsere tapfersten und sympathischsten Seiten. Hier sind zehn weniger bekannte verlockende Titanic-Fakten…

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Profitieren

Tatsache: Silent Screen Star überlebt und macht aus der Tragödie einen Gewinn

Dorothy Gibson war zu ihrer Zeit eine ziemlich große Sache. Ein Star des Silent-Screen, neben Leuchten wie Buster Keaton und Charlie Chaplin, war der Passagier der ersten Klasse ein bekannter Name, als sie auf die Titanic trat. Sie war als Komödiantin in Miss Masquerader (1911) und Love Finds a Way (1912) beliebt. Aber von den 1.502 Menschen, die auf dem Schiff umkamen, überlebte Gibson, um die Geschichte zu erzählen. Nun, sag es nicht einfach, auch darin zu spielen. Gespeichert von der Titanic, begann nur fünf Tage nach dem Untergang der Titanic zu filmen. Es war ein äußerst erfolgreicher Stummfilm und der erste von vielen erfolgreichen Titanenfilmen (obwohl alle Rollen des Films 1914 bei einem Brand zerstört wurden). Gibson trug sogar die gleiche Kleidung, die sie am Tag der Tragödie im Film auf dem Schiff trug - ein Kleid, einen Pullover, Handschuhe und schwarze Pumps.

Letztendlich würde jedoch ein weiterer Schatten des 20. Jahrhunderts über Gibson geworfen. Nach einer relativ kurzen Filmkarriere zog sie nach Europa. Obwohl sie zunächst eine Sympathisantin der Nazis war, hatte sie 1944 ihre Beteiligung am Dritten Reich verurteilt. Ihre anschließende Festnahme durch die Nazis und ihre kurze Inhaftierung in San Vittore würden zwei Jahre später - im Alter von 56 Jahren - nach einem Herzstillstand zum Tod führen.

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Falscher Kapitän für den Job

Tatsache: Der Kapitän wurde verwendet, um Kraft zu segeln, nicht Dampf

Zum Zeitpunkt der Segelfahrt war Captain Edward John Smith ein 37-jähriger Veteran und machte das, was er als seine letzte Überquerung des Atlantiks geplant hatte. Er hatte 28 Jahre lang bei der White Star Line gedient, aber die Wahrheit ist, dass Smith wahrscheinlich nicht der beste Mann war, der das Ruder hatte. Smith hatte die meiste Zeit seines Segellebens damit verbracht, Segelschiffe zu bemannen, und hier und dort ein paar Dampfer. Im Alter von 62 Jahren war der alte Seehund nicht dazu bereit, neue Tricks zu lernen - und seine mangelnde Erfahrung zeigte sich, als er der Crew befahl, bei 22 Knoten (Vollgas) zu bleiben, wenn sie ein Gebiet betreten, das für Eisberge berüchtigt ist ... und wir Alle wissen, wie das gelaufen ist. Um dem Mann gerecht zu werden, ging er mit seinem Schiff unter, aber seine letzten Stunden an Bord bleiben geheimnisumwittert. In vielen Augenzeugenberichten wird über den "Millionärskapitän" berichtet, wie er einigen bekannt war. Er zerbrach, verlor das Vertrauen und war von der ganzen Tortur ziemlich verwirrt.

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Hunde

Tatsache: Frauen und Kinder… und Hunde zuerst

Es ist gut dokumentiert, dass es nicht nur auf der Titanic nicht genug Rettungsboote gab, um jeden Passagier zu retten, sondern dass sie nicht so voll waren, wie sie hätten sein sollen, als sie aus dem Schiff ausschifften (Rettungsboot 1 war bei weitem das schlechteste und hatte nur sieben Crewmitglieder) und fünf Passagiere, insgesamt 12 Personen, obwohl sie bis zu 40 Personen befördern können. Was jedoch nicht bekannt ist, ist, dass es unter den 713 Überlebenden auch drei Hunde gab - zwei Pomeranian und einen Pekinese, um genau zu sein. Zwölf Hunde wurden als Passagiere registriert, aber nur drei hatten es in Rettungsbooten geschafft.

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Mystery Schiffe

Tatsache: Mystery Ships konnten Hunderte Passagiere gerettet haben

Als die Titanic sank, wurden die üblichen Notrufe gesendet. Aber niemand antwortete, bis es zu spät war. Was wenige wissen, ist, dass jemand antworten konnte. Nämlich der Kapitän von The SS Californian. Nur acht bis fünfzehn Meilen entfernt, als die Titanic den Eisberg traf, reagierte der Kalifornier nicht auf mysteriöse Lichter am Nachthimmel (was tatsächlich SOS-Flares des größeren Schiffes waren). Die Besatzung weckte den Kapitän, aber er ging wieder ins Bett und sagte, der drahtlose (Funk-) Operator sei bereits für die Nacht gekommen - der Grund, warum die Notrufe der Titanic nicht über das Radio zu hören waren.

Ein anderes Schiff, der Samson, ein mehr als 250 Tonnen schwerer Schoner der norwegischen Fluggesellschaft, war anscheinend sogar nur fünf bis acht Meilen näher. Einige Theoretiker glauben jedoch, dass der Samson keine Anrufe entgegnet hätte, sei es verzweifelt oder nicht -, weil sie einfach an der illegalen Robbenjagd teilgenommen hätten. Beide Schiffe waren näher als die Carpathia - das Schiff, das schließlich alle Überlebenden der Titanic retten würde.

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Schlechte Bedingungen

Tatsache: Die Bedingungen auf dem Boot waren weit von palatial

Obwohl es von Wasser umgeben ist, scheint es auf dem eigentlichen Schiff nicht wirklich viel zu tun zu haben. Lange vor den Tagen der Massageduschen musste man sich auf die gute alte Badewanne verlassen. Und obwohl das Teilen dieser Dinge üblich war, mussten sich die Passagiere der dritten Klasse zwei Bäder teilen, eines für Männer, eines für Frauen und zwischen 700 Personen. Stimmt. 700 Menschen. Das ist ein schrecklich langes Warten auf ein Peeling in der Wanne.

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Echter Held

Tatsache: Leonardo Dicaprio war nicht der wirkliche Held, der zweite Offizier Lightoller war

Der 2. Offizier Charles Herbert Lightoller war der höchste Offizier, der die Titanic überlebte. Lightolller übernahm die Kontrolle über ein umgestürztes Rettungsboot, unterdrückte dann die Panik und übernahm die Kontrolle über alle 30 Überlebenden des Bootes, um sicherzustellen, dass das Rettungsschiff RMS Carpathia sicher an Bord war. Lightoller war auch nicht nur ein Held der Titanic. Er diente im Ersten und Zweiten Weltkrieg bei der britischen Marine und half Soldaten, Dunkerich bei letzteren zu evakuieren.

Umgekehrt war Douglas Spedden erst sechs Jahre alt, als ihn seine Schwester von der Titanic zu einem Rettungsboot brachte. Obwohl der junge Bursche überlebte, wurde er drei Jahre später tragisch getötet. Er wurde bei einem der ersten jemals verzeichneten Autounfälle im US-Bundesstaat Maine von einem Auto angefahren.

4

Posthume Rechnung

Fakt: “Tut mir leid, von dem tragischen Tod Ihres Sohnes zu hören. Hier ist die Rechnung “

Die Legende besagt, dass die acht Mitglieder des rein männlichen Titanic-Orchesters das Schiff noch immer mit ihren Instrumenten spielten. Nur drei Leichen wurden jemals geborgen, darunter auch das von John Hume Law. Nur zwei Wochen nach den tragischen Ereignissen erhielt Laws Vater schockierend eine Rechnung von C.W. und F.N. Black, die Beschäftigungsfirma aus Liverpool, England, die das Orchester angestellt hatte. Die Rechnung war für 5 Schilling und 4 Pfennige - die Kosten für die Uniform von Laws Sohn. Im Gegensatz dazu wurde im Apollo Club in Brooklyn, New York, einen Monat nach dem Untergang ein Konzert zur Erinnerung an das Schiffsorchester aufgeführt. Alle Einnahmen gingen an die trauernden Familien.

3

Keine große Sache

Tatsache: Titanic ist jetzt vielleicht ein großer Deal, aber damals war es noch nicht

Unabhängig von dem, was Sie in den Filmen sehen, hat die White Star Line niemals behauptet, die Titanic sei "unsinkbar". Es scheint tatsächlich so, als hätte sich wirklich niemand für die Jungfernfahrt der Titanic interessiert. Das Schwesterschiff der Olympic-Titanic war das Schiff im Rampenlicht, als es 1911 von Southampton nach New York reiste. Die Wahrheit ist, es gab nicht einmal Aufnahmen von der Titanic, die die britischen Küsten verließen, und als die Nachrichtensender bemerkten, dass sie nichts taten. In den Bilderhäusern gab es nach der Tragödie nichts zu zeigen. Stattdessen benutzten sie Olympia-Bilder, wobei die Titanic-Markierungen von den Spulen abgerieben wurden.

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Werbegag

Tatsache: Die Titanic wurde als Nazi-Werbegag verwendet

Etwa dreißig Jahre nach dem Untergang der Titanic setzte der Werbeflügel der NSDAP die Nazi-Titanic im Auftrag des Propagandaministers Joseph Goebbels frei. In einer merkwürdigen Interpretation der Tatsachen erzählt Nazi Titanic von einem Schiff, das in Rekordzeit versucht, den Atlantik zu überqueren, um sich den Aktienkurs der White Star Line zu rühmen. Während in Wirklichkeit die Ausgucker Fredrick Fleet und Reginald Lee, die beide Engländer den Eisberg entdeckten, in Nazi Titanic den Mann, der das Schiff vor der Katastrophe hätte retten können, natürlich der deutsche Erste Offizier, dessen Warnung ignoriert wurde.

In Wirklichkeit wurde J Bruce Ismay, der englische Vorsitzende und Geschäftsführer der White Star Line, von der internationalen Presse beschimpft, weil er ein Rettungsboot für sich gestohlen hatte. In Goebbels 'Nacherzählung schaffte er es sogar, dies zu übertreiben. Er stellte natürlich Ismay als jüdischen Geschäftsmann dar, der den Kapitän - wieder einen Deutschen - dazu zwingt, durch den Eisberg zu pflügen und so ziemlich jeden an Bord zu töten (eine Tat, die James Cameron tat hat auch Ismay in seinem 1997er Epos).

Ismays Geschichte ist vielleicht in allen fiktiven Berichten des Untergangs am schlimmsten geschlachtet. Der wahre Ismay war alles andere als der egoistische Mann, als den er gemalt wurde. Während des britischen Untersuchungsberichts von 1912 kam Lord Mersey zu dem Schluss, dass Ismay anderen Passagieren vom Schiff geholfen hatte, bevor er selbst im letzten Rettungsboot ablegte. Vielleicht war das Stigma, das Ismay zuteil wurde, die Tatsache, dass er der ranghöchste White Star-Beamte aller 713 Überlebenden war.

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Fehlender Schlüssel

Tatsache: Ein Schlüssel hätte Tausende von Leben gerettet

Was braucht der Ausguck im Krähennest am meisten? Nicht nur ein gutes Augenpaar, sondern auch ein gutes Fernglas. Und genau das sollten Fredrick Fleet und Reginald Lee sein. Als der zweite Offizier David Blair wenige Tage bevor das Schiff das Dock verließ, von der Besatzungsliste gestrichen wurde, vergaß er, seinen Nachfolger zu geben. Der erfahrenere Henry Wilde, ein leitender Offizier des Schwesterschiffes Olympic, war der Schlüssel zum Schließfach des Ausgans. das Schließfach, in dem sich das Fernglas befand.

Als Beleidigung zu den Verletzungen hinzugefügt wurde, sagte Fleet, der den Untergang überlebt hatte, bei der offiziellen Untersuchung. Er gab an, die Ferngläser hätten das Hindernis viel früher gesehen und das Schiff wahrscheinlich vor seinem Schicksal gerettet.

Gareth May

Gareth May ist Autor und Mitherausgeber der Beziehungswebsite His 'n' Hers Handbook. Sein im November 2009 veröffentlichtes Debütbuch "150 Dinge, die jeder wissen sollte" wurde von The Independent am Sonntag zu einem der besten Bücher des Jahres gekürt. Es wurde in den USA, in Russland und in China veröffentlicht. Sein zweites Buch "Man of the World" wurde im Juni 2012 veröffentlicht. In Devon geboren und aufgewachsen, lebt er heute in London.